來一次另類評測 手機導(dǎo)航對比使用體驗

    （三）原廠車載導(dǎo)航實際使用情況

    除了手機軟件之外，還有一個非常重要的角色，那就是原車自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)。其實車載的導(dǎo)航最初就是為了方便駕駛的，但是在手機導(dǎo)航的迅速發(fā)展下，車載導(dǎo)航幾乎淪落到被人拋棄的境地。

其實這次測試的主角并不只有兩個手機導(dǎo)航，還有以新一代MINI的原車導(dǎo)航為代表的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

新一代MINI COOPER S CABRIO作為一款軟頂敞篷的性能小鋼炮，在城市道路中顯得非常靈巧。

MINI的車載導(dǎo)航系統(tǒng)具有濃烈的寶馬風(fēng)格，不過在界面和屏幕設(shè)計上又有自己的小特點。半圓形的燈帶包裹下顯得非常可愛。不過在觸摸屏大行其道的今天，不支持觸控的屏幕還是讓人有點遺憾。

雖然不支持觸控操作，但是MINI的手寫板的手感還是非常不錯的。與手機導(dǎo)航軟件相比，車載導(dǎo)航的最大優(yōu)勢就在于他能把整個系統(tǒng)依靠車輛本身來實現(xiàn)。

手寫漢字的識別也相當(dāng)?shù)轿唬谝欢ǔ潭壬蠌浹a了沒有觸控屏的遺憾。在使用感受上，車載導(dǎo)航的反應(yīng)速度相比于智能手機還是有不小差距。不過MINI的這套系統(tǒng)的流暢感還是處在前列的。

最令人驚訝的是MINI的HUD抬頭顯示效果，數(shù)據(jù)顯示非常清晰，道路信息的顯示也很到位。如果有一天能把方便的手機導(dǎo)航整合進如此順心的配置中，那就相當(dāng)令人滿意了。

除了驚喜之外，還有驚嚇。在嘗試搜索了南苑機場之后，結(jié)果顯示為空。當(dāng)我們以為只是一個小意外時，卻驚訝地發(fā)現(xiàn)這套地圖竟然真的沒有收錄這個地點。在這一點上，手機導(dǎo)航的更新速度就好得多。

通過地圖選點，我們還是實現(xiàn)了導(dǎo)航路線的規(guī)劃，當(dāng)然了，車載導(dǎo)航不出意外地選擇了五環(huán)內(nèi)的道路。畢竟還沒有達到手機軟件的智能程度，這樣的結(jié)果也在我們的意料之中。

說了這么多車載導(dǎo)航的優(yōu)缺點，到了傍晚我們才發(fā)覺這些其實都不重要。MINI COOPER S CABRIO的用處其實是打開頂棚享受夏夜的舒適！夜色之中MINI的氛圍燈顯得格外奪目。

    從實際使用的角度來看，車載導(dǎo)航雖然出現(xiàn)很早，但是已經(jīng)逐漸被手機導(dǎo)航軟件取代。不過原廠的車載導(dǎo)航也有很多先天優(yōu)勢，比如使用原車的控制系統(tǒng)、直接投射在中控屏幕甚至HUD抬頭顯示上、能用原車音響系統(tǒng)播報等等。通過這次另類的對比測試，我們認(rèn)為手機導(dǎo)航在應(yīng)對城市中較為復(fù)雜的路況已經(jīng)非常出色了。其實車載互聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)展速度已經(jīng)超過了車載導(dǎo)航，這也是車載導(dǎo)航系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，將汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實現(xiàn)了智能的語音操作，更新速度也得到改善。這樣就把原車導(dǎo)航的直觀性和手機導(dǎo)航軟件的操作便利性結(jié)合，便能為我們的日常出行帶來最好的幫助。

    編輯點評：對于手機導(dǎo)航和車載導(dǎo)航，也許大家也有不同的見解。不過經(jīng)歷了本次測試，編輯本人自己心里算是有點數(shù)了。車載導(dǎo)航還需要經(jīng)歷更深層次的發(fā)展，而使用手機導(dǎo)航時，駕駛員一定要注意行駛安全，在保證安全駕駛的基礎(chǔ)上，依靠導(dǎo)航系統(tǒng)的幫助，完成每一段旅程。